Curso de Fotografía en el Circuito de Jerez este fin de semana

2 12 2010

La Escuela de fotografía de la  UCA imparte un curso de fotografía en colaboración con el Circuito de Jerez

El Trofeo Aniversario del Circuito de Jerez, sirve de marco para el desarrollo de uno de los cursos de la Escuela de Fotografía de la Universidad de Cádiz, una escuela que aborda temas tan específicos como este módulo en el que se trata la fotografía de prensa de motor de la mano del profesional Javier Gálvez.

Se abordarán temas no solo técnicos, también se hablará de las peculiaridades de este tipo de reportaje gráfico. Intentando en todo momento trasmitir su experiencia a los amantes de la fotografía y el mundo del motor, que tendrán la oportunidad de tomar instantáneas a pie de pista durante una competición real.

Otros módulos van desde la iniciación al uso de las herramientas informáticas para el manejo de imágenes o las técnicas de iluminación de retrato, hasta un total de 16 módulos repartidos por los tres campus, Cádiz, Jerez y Algeciras.


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Christian Vietoris consigue su primer triunfo para Racing Engineering

13 09 2010

Christian Vietoris finalmente se sacudió toda la mala suerte de la primera mitad de la temporada 2010 de GP2, para conseguir una impresionante victoria en la carrera Sprint de hoy en Monza, ya que comenzó desde la quinta posición de parrilla. Dani Clos, que partía desde la última fila después del abandono prematuro de ayer, hizo una carrera increíble para finalizar en duodécima posición.

El sol y temperaturas tímidamente cálidas acogieron a los pilotos de la GP2 esta mañana en el circuito de alta velocidad Autodromo Nazionale di Monza. Cuando las luces se apagaron y la carrera sprint del domingo comenzó, Christian Vietoris hizo una arriesgada, pero inteligente, jugada. Tomando ventaja del patinaje excesivo de sus rivales, el piloto del equipo español Racing Engineering se movió hacia el lado derecho de la pista, pasando los cuatro coches delante de él y llegando primero a la primera curva. Dani Clos, totalmente recuperado de su lesiones en la espalda, salió desde atrás y tuvo una carrera permanentemente a la carga con el fin de ganar posiciones. Mientras él perdió un poco de terreno al verse ser atrapado detrás de Van der Garde, que había roto el alerón trasero, el español aumentó el ritmo una vez que el conductor holandés se retiró a los boxes.

Hacia el final de la carrera, Christian, al igual que los otros pilotos, comenzó a sufrir el desgaste de neumáticos en la parte trasera, por lo que d’Ambrosio y Bird fueron reduciendo su distancia. Con sólo siete vueltas para el final, la diferencia entre los tres de ellos fue un poco más de un segundo. El novato del equipo sanluqueño Racing Engineering sabía que el más mínimo error podía hacer que le impidiera ganar su primera carrera de GP2.

Teniendo confianza en sí mismo y en el coche, en ningún momento permitió que la presión le afectara. Al final, Christian estaba a salvo ya que d’Ambrosio tenía que centrarse en defender su posición de Bird. Esto permitió a Vietoris celebrar su imera victoria en la GP2 Series. Dani, por su parte, continuó ganando posiciones y e hizo una carrera valiente de la 21ª a la 12ª posición.

Siguiente y última ronda de la Series 2010 de GP2 tendrá lugar en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi en un plazo de dos meses, desde el 12 hasta el 14 de noviembre.

Christian Vietoris: “Estaba pensando, cuando llegué a Monza, que yo todavía no había ganado una carrera este fin de semana, así que fue una motivación extra. Tuvimos un poco de mala suerte con las banderas amarillas en la clasificación, pero ayer ya tuve una buena carrera. El inicio de la carrera de hoy fue sin duda la clave para la victoria y tuve una sensación muy buena ya en la vuelta de calentamiento. Fue un comienzo fácil para mí, tuve, obviamente, un poco de suerte también. Hacia el final de la carrera he perdido mis neumáticos traseros un poco, pero por otra parte, es lo mismo para todos. Pero yo estaba muy seguro de que podía llevar a casa esta victoria.”

Dani Clos: “Es una lástima que comenzase desde tan atrás, pero todo tiene una razón. He recuperado varias posiciones y se fui del 21 al 12, que no es malo. Ha sido una carrera positiva y estoy físicamente al 100% bien. Fue un poco caótico en un momento dado, cuando yo estaba detrás de Van der Garde, que había roto su alerón trasero. Traté de pasar, pero saltó la chicane varias veces, así que no fue posible. He perdido mucho tiempo detrás de él, así que no era capaz de coger los coches de delante de mí tan rápido como hubiera podido. Para la semana siguiente me centro toda mi energía en la preparación de las carreras para Abu Dhabi.”

Alfonso de Orleans – Borbón, Presidente de Racing Engineering: “Fantástica victoria de Christian. Hizo la mejor salida que he visto en la GP2 y luego condujo una carrera muy inteligente. Bien hecho a todos los chicos en el equipo por el gran trabajo este fin de semana. Esta victoria está dedicada a ellos.”





Christian Vietoris cuarto para Racing Engineering en Monza

13 09 2010

Comenzando la carrera de hoy desde el noveno y décimo puestos respectivamente, Dani Clos y Christian Vietoris sabían que los puntos estaban muy al alcance en el Autodromo di Monza. Si bien era Christian el más afortunado de los dos pilotos del equipo español Racing Engineering, terminando la carrera en un excelente 4º lugar, la carrera de Dani Clos legó a su fin anticipadamente en la primera vuelta cuando hizo un trompo en la curva 4 tras ser golpeado por Van der Garde.

La carrera principal de GP2 del sábado en Monza no fue fácil para los dos pilotos del equipo gaditano Racing Engineering. Mientras que las banderas rojas y amarillas afectaron a sus resultados de calificación, previniéndolos de marcar vueltas rápidas, Dani y Christian empezaron la carrera desde las posiciones novena y décima en la parrilla. Aunque los dos pilotos de Racing Engineering tuvieron una salida buena, la suerte de Dani cambió en la curva 4. Al entrar en la segunda chicane, Dani, que era tan optimista y con ganas de anotar puntos después de su gran recuperación tras del accidente en Spa, tuvieron suerte de no verse directamente afectados por una maniobra peligrosa de Filippi. Sin embargo, el coche del italiano de Van der Garde perdió el control y el conductor holandés tocó la parte trasera del coche de Dani, provocando al piloto de Racing Engineering un trompo. La carrera de Dani no llegó a más ya que su motor se paró y el joven español se quedó sin ninguna oportunidad de luchar por los puntos y, por tanto defender su tercera posición en la clasificación del campeonato.

Con tres coches parados en la chicane, el coche de seguridad salió y la carrera se vio neutralizada. Christian Vietoris tuvo suerte de escapar de la escena del accidente sin ningún daño a su coche. Viendo a Dani expulsado de la carrera justo delante de él, el alemán tuvo poco tiempo para reaccionar y decidió tomar la trazada normal a través de la chicane. Varios otros conductores cortaron la chicane en ese momento y Christian cayó hasta la posición 12ª. Cuando la carrera se reinició al final de la siguiente vuelta, un accidente con varios coches en la primera chicane fue el momento para que el piloto de Racing Engineering realizase la maniobra de la carrera. Con varios coches detenidos en medio de la chicane, Christian tuvo suerte una vez más al evitar un accidente, poniéndolo en 9ª posición cuando el coche de seguridad fue desplegado de nuevo. El segundo reinicio fue bien para todos los pilotos, el equipo programó la parada en boxes obligatoria para la vuelta 7. Un cambio muy rápido de neumáticos permitió a Christian reintegrarse en la carrera en 11ª posición y tomar ventaja de su posición en la pista, para establecer varias vueltas rápidas. Esto significó que Christian adelantó a varios pilotos que estaban delante de él cuando éstos pararon en boxes. El piloto de Racing Engineering fue subiendo posiciones hasta establecerse cuarto en la vuelta 18. Christian mantendría esta posición hasta el final de la carrera, terminando cuarto después de empezar el décimo.

Christian iniciará la carrera del domingo sprint, que está programada para 10:35 CET, desde la quinta posición, por la regla de parrilla invertida.

Christian Vietoris: “La salida ha sido buena, pero entonces estalló el caos durante la primera vuelta. Estaba por detrás de Dani cuando hizo un trompo. Aunque muchos pilotos cortaron la chicane, seguí la línea y he perdido algunas posiciones. Entonces llegó el otro gran accidente en la curva 1, se trataba de una situación similar. No sabía por dónde me iba a meter para evitar el impacto. Después de eso, teníamos una estrategia realmente buena y una rápida parada en boxes. Nuestro ritmo fue realmente bueno con los nuevos neumáticos y he podido adelantar a varios pilotos. Al final no fue suficiente para alcanzar y superar Turvey, pero de décimo a cuarto no es malo y una buena base para la carrera de mañana.”

Dani Clos: “Tuve una salida normal y fui capaz de mantener mi posición a través de la primera chicane. Luego Filippi hizo una maniobra extraña de adelantamiento, pero esta jugada peligrosa le llevó a estrellarse contra el coche de van der Garde. Yo era todavía capaz de evitar los dos coches, pero perdió el control cuando Van der Garde golpeó la parte de atrás de mi coche. Es una pena, porque los puntos perdidos en estas carreras son muy importantes para el campeonato.”

Andrew Ferguson, Ingeniero Jefe de Racing Engineering: “Desafortunadamente, el contacto con otro coche envió a Dani a hacer un trompo y se le paró el motor. Ese fue el final de su carrera. Luego, debido a un número de incidentes en el circuito, hemos cambiado la estrategia de Christian a una parada en boxes más temprana, lo que le dio una buena posición en la pista y demostró ser la decisión óptima para la carrera. El piloto tuvo una carrera sin ningún problema, para terminar en una 4ª posición fuerte después de haber salido desde el décimo. La parada en boxes fue perfecta y nuestros chicos han hecho un buen trabajo hoy.”

Texto: http://www.racinengineering.com





Dani Clos totalmente recuperado en Monza con Racing Engineering

11 09 2010

Racing Engineering tuvo un día positivo hoy en Monza, aunque los resultados en la calificación no reflejen el rendimiento de coches de Racing Engineering del equipo gaditano y los conductores de forma adecuada. No obstante, la primera buena noticia llegó por parte de Dani Clos que, habiendo tenido una recuperación increíble y valiente de su accidente en Spa, estaba en condiciones de estar al volante para este evento. En el mítico circuito de alta velocidad de Monza, Dani Clos estableció el noveno mejor tiempo en la calificación que, junto con la décima posición de Christian Vietoris, significa que los pilotos de Racing Engineering empezarán la carrera principal del sábado desde la quinta fila de la parrilla.

Era un día cálido y soleado día de hoy en Monza, cuando los motores de la GP2 se encendieron para los entrenamientos libres poco antes del mediodía. Dani Clos, quien pasó unos diez días de entrenamiento intenso y decidido para recuperarse de sus lesiones en la espalda, volvió a conducir su coche de Racing Engineering y no dejó ninguna duda sobre su condición. Rápidamente se situó en la tabla de tiempos, ocupó el primer puesto durante algún tiempo, terminando los entrenamientos libres en una excelente quinta posición. Christian Vietoris, por el contrario, tuvo una sesión libre satisfactoria. Probando diferentes reglajes de su coche y estableciendo tiempos muy prometedores en cada sector, el debutante en la GP2 alemán terminó la sesión el undécimo.

Con la pista haciéndose más rápida y las cortas diferencias de tiempos en los entrenamientos libres, por la tarde la calificación prometía ser una emocionante sesión. Después de sólo dos vueltas rápidas, Christian estaba ya en la sexta posición. Con la tabla de posiciones cambiando y mejorando constantemente los tiempos de vuelta, Dani estableció el séptimo mejor tiempo en la vuelta siguiente. Después de sólo cinco vueltas rápidas, los chicos de del equipo gaditano Racing Engineering regresaron a boxes para poner neumáticos nuevos, justo en la mitad de la sesión. Con todos los participantes en boxes en ese momento, las últimas vueltas fueron decisivas para la sesión. Con menos de la mitad de la sesión por celebrarse, todos los conductores salieron a la pista rápidamente. Los que ya habían terminado una vuelta rápida fueron los más afortunados, cuando Maldonado se saltó la primera chicane. El dúo de Racing Engineering, desafortunadamente, no era parte de ellos. Después de una bandera amarilla inicial, la sesión fue parada con bandera roja  todos los coches tuvieron que volver a  boxes. Con 5 minutos y 29 segundos en el reloj, la sesión se reanudó tan pronto como el coche venezolano fue retirado. Teniendo en mente la vuelta de salida de boxes, había un máximo de dos vueltas rápidas posibles. Ambos pilotos de Racing Engineering se encontraban en una vuelta rápida, mejorando sus tiempos por vuelta, cuando Turvey se salió provocando una bandera amarilla. Respetando el cambio de reglas aplicadas recientemente, Dani y Christian levantaron el pie inmediato y, siendo incapaces de mejorar, se acabó el tiempo disponible para iniciar una nueva vuelta rápida. Dani y Christian, sólo separados por 5 milésimas de segundo y tan sólo cuatro décimas por detrás del poleman Bianchi, terminaron la clasificación de hoy en la posiciones novena y décima respectivamente.

La carrera principal del sábado (30 vueltas) en el Autodromo di Monza está programada para iniciarse a las 15:40 CET.

Dani Clos: “Es una verdadera lástima de calificación. La nueva norma sobre banderas amarillas/rojas nos ha costado un mejor posición de salida. Estábamos definitivamente en condiciones de tener una muy buena calificación aquí en Monza. Es una lástima que no pudiera completar una vuelta rápida. Al igual que con tanta frecuencia, al final de la sesión tuve que aortar mi vuelta rápida. Después de la bandera roja no hubo tiempo para mejorar mi tiempo de vuelta, ya que hubo otra bandera amarilla de nuevo. Mañana tenemos que tener una carrera muy inteligente. Delante de mí están los dos pilotos, que están por delante de mí en el campeonato, pero voy a hacer mi propia carrera y trataré de sacar lo mejor de ella.”

Christian Vietoris: “Podríamos haber estado en posiciones mucho mejores. La calificación no era fácil antes, pero con la nueva regla, es incluso más de una lotería. Siempre hay pilotos que se salen y esto hace las sesiones muy impredecibles. Mañana necesitamos una buena salida y es definitivamente un objetivo realista terminar la carrera entre los 8 primeros ya que tenemos un buen coche aquí, pero simplemente no fuimos capaces de mostrar esto hoy.”

Alfonso de Orleans – Borbón, Presidente de Racing Engineering: “Estoy sorprendido con los resultados de calificación. Aunque los dos pilotos están en el top 10, que en realidad deberían estar en el top 5. Sin embargo, la bandera roja al final de la sesión detuvo a nuestros dos pilotos en sus vueltas rápidas, así que tenemos una posición de salida un tanto aleatoria para mañana. De todos modos, haremos nuestro mejor esfuerzo para compensar esto durante la carrera de mañana.”

Foto y texto: Racing Engineering




Un fin de semana para olvidar

30 08 2010

Tener éxito en el circuito belga en el pasado no garantiza el presente. Así lo fue para el equipo español Racing Engineering con un fin de semana para olvidar este año en Spa-Francorchamps. Después de el fuerte impacto sufrido por piloto español del equipo, Dani Clos, en la carrera principal del sábado, sólo Christian Vietoris representaba al equipo gaditano Racing Engineering en la carrera sprint del domingo. Saliendo desde la 11ª posición en la parrilla, la carrera de Christian encontró un final prematuro en la vuelta 7, cuando el alemán tocó los bordillos y se salió de pista.
Con sólo un coche de Racing Engineering en la parrilla para la carrera del domingo, todas las esperanzas del equipo sanluqueño estaban en Christian Vietoris. El joven alemán tuvo un gran comienzo y adelantó a varios coches para situarse en 8ª posición. En la vuelta 5 adelantó a Grosjean  y se colocó en 7ª posición y estaba todo preparado para subir más arriba en la clasificación. Sin embargo, sólo dos vueltas más tarde, Christian tocó los bordillos en el exterior de la curva 9. Hizo un trompo cruzando la pista, golpeó las barreras y su carrera había terminado, en la cual sólo 14 coches han acabado.

Dani Clos, quien no pudo participar en la carrera de hoy ya que estará en el hospital hasta el lunes, cuando se lleven a cabo más pruebas médicas. El piloto de Racing Engineering ha sido diagnosticado con una la compresión de las vértebras y la fractura de una en una de ellas. Sin embargo, Racing Engineering, así como el mismo Dani, confiamos en que vamos a ver el español en su coche de nuevo en Monza, donde el próxima ronda de la GP2 Series 2010 tendrá lugar dentro de dos semanas.

Christian Vietoris: “Tuve una salida muy buena y nos escapamos muy bien. Todo se sentía perfecto y he tenido el ritmo para aguantar fácilmente con los otros coches. Yo estaba en la 7ª posición hasta el accidente. Me subí al piano e hice un trompo. Todavía traté de evitar el impacto contra las barreras, pero la zona de escape era demasiado pequeña. Hasta entonces, todo ha ido muy bien, así que es una lástima.”

Alfonso de Orleáns-Borbón, Presidente de Racing Engineering: “Hay poco que decir, después de un fin de semana como éste. Pero yo no quiero dejar de mencionar que los mecánicos e ingenieros han hecho un trabajo fantástico poniendo dos coches competitivos y rápidos en la pista para las dos carreras. Es una lástima que su duro trabajo no haya sido recompensado, pero estamos trabajando duro para estar de vuelta en lo más alto en Monza.”





Perversa carrera principal para Racing Engineering en Spa

29 08 2010

El equipo español Racing Engineering tuvo un día muy duro en Spa Francorchamps. En una carrera llena de incidentes e incertidumbre sobre las condiciones meteorológicas, ambos pilotos de Racing Engineering tuvieron de todo menos suerte. Mientras Christian terminó la carrera en una 11ª posición ingrata, la carrera de su compañero de equipo Dani Clos terminó en la primera curva, cuando el joven español fue víctima de la colisión entre Bird y Grosjean, que luego se cruzó en la trayectoria de Dani. Quejándose de dolor en la espalda, el español fue llevado al hospital para comprobar su evolución posterior.

Después de la lluvia que había caído en Spa durante la noche y la mañana, hubo un respiro para los competidores de la tarde. Con una modesta temperatura del aire de 16 °C, la carrera larga de GP2 en el circuito belga comenzó con neumáticos de seco.

Al principio, Christian Vietoris hizo una escapada muy buena, pero se quedó sin espacio al llegar a la primera curva y tuvo que levantar el pie del acelerador para evitar un impacto con Grosjean, que chocó con Sam Bird en la primera curva. Dani Clos, en cambio, no tuvo tanta suerte. Tras un gran comienzo y avanzar posiciones rápidamente, el joven español encontró a un lento Bird enfrente de él. Sin tiempo para reaccionar, sin espacio para escapar, Dani se estrelló en la parte trasera del coche de Bird y fue sólo un pasajero, cuando el monoplaza de los gaditanos Racing Engineering despegó en el aire. Después de fuerte impacto contra el asfalto, Dani se quejó de dolor en la espalda y fue trasladado al hospital para una nueva revisión. Se le diagnosticó una compresión de las vértebras y el piloto de Racing Engineering no será capaz de arrancar en la carrera sprint del domingo.

La carrera continuó con D’Ambrosio a la cabeza, mientras que Christian, corriendo el noveno, fue objeto de una parada en boxes al final de la vuelta 6. El alemán adelantó a Van der Garde en los boxes, pero el holandés recuperó su puesto poco después. Cuando la mayoría de los pilotos terminaron sus paradas en boxes, Christian corrió en medio de un grupo de coches en 14ª posición. El piloto de Racing Engineering ganó tres posiciones más para terminar undécimo.

Para la carrera de sprint de mañana, Christian Vietoris saldrá desde la undécima posición en la parrilla. El inicio de la carrera está prevista para 10:35 CET.

Christian Vietoris: “Ha sido una carrera con altibajos. Tuve un buen comienzo, pero me quedé sin espacio, tuve que levantar y he perdido impulso. Además, hubo un impacto entre Grosjean y Bird junto a mí, que tuve que evitar. Así que en general he perdido una posición. Llegamos a boxes temprano para el cambio de neumáticos y era más rápido que Van der Garde. Pero luego me he quedado atrapado en el tráfico y no podía ir muy fuerte. Extraña carrera. Mañana empiezo desde el undécimo lugar, que es una posición difícil, pero vamos a tratar de hacer lo mejor posible.”

Andrew Ferguson, Ingeniero Jefe de Racing Engineering: “Dani tuvo una buena salida, lo que se tradujo en varias posiciones. Pero a la salida de la curva 1, se encontró con un coche más lento que, por desgracia, no pudo moverse más. El contacto lo lanzó al aire, causando un fuerte impacto a su regreso a la pista, resultando en dolor en su espalda baja. Esperamos que se recupere rápidamente.”

Alfonso de Orleáns-Borbón, Presidente de Racing Engineering: “Los resultados de la carrera no cuentan realmente cuando uno sabe que uno de nuestros pilotos está en el hospital. Todos esperamos Dani tenga una rápida recuperación. En una nota positiva, creo que volverá a competir con nosotros pronto.”

Foto y texto: http://www.racingengineering.com





Christian Vietoris, quinto para Racing Engineering en la caótica sesión de calificación en Spa

28 08 2010

El equipo español Racing Engineering tuvo un primer día difícil hoy en el histórico circuito de Spa-Francorchamps. Las cambiantes condiciones meteorológicas marcaron las dos sesiones del día y la lluvia, poca visibilidad y la resultantes banderas amarillas y rojas marcaron tanto los entrenamientos libres, así como la calificación. Con Spa estando a menos de hora en coche desde su casa en Alemania, Christian Vietoris casi se sentía como si estuviera en una carrera de casa y continuó su forma de Hungaroring. Aunque sufrió con cada una de las cuatro banderas rojas en la calificación, ya que cada una de sus vueltas rápidas fueron destruidas, el alemán en el coche del equipo gaditano Racing Engineering se arregló para conseguir la 5ª posición en la parrilla para la carrera principal de mañana. Dani Clos, después de una excelente sesión de la mañana, donde terminó en segundo lugar, estableció el duodécimo mejor tiempo de la tarde.

Condiciones meteorológicas atroces acogieron a los pilotos de la GP2 en Spa Francorchamps cuando todo el mundo volvía a la acción después de las vacaciones de verano. Mientras en la sesión libre de la mañana comenzaron los entrenamientos libres con la pista seca, fuertes lluvias en plena mitad de la sesión, hicieron que se sacara la bandera roja a diez minutos del final. Sin embargo, los pilotos del equipo español fueron muy competitivos. Dani estableció el segundo mejor tiempo, con Christian acabando en sexta posición.

El tiempo desempeñaría una función estelar por la tarde en la calificación también. Cuando los pilotos estaban a punto de iniciar la sesión, con lluvia ligera que, en cuestión de minutos, se convirtió en un fuerte aguacero. Después de tan sólo tres minutos, y sin que ningún piloto marcase una vuelta, la sesión tuvo que ser suspendida con la bandera roja debido a la fuerte lluvia que caía sobre la mítica pista belga. Dani Clos fue uno de los pilotos que sufrieron un revés a comienzos de la sesión. Demasiada humedad en las bujías dio lugar a un fallo de encendido en el motor, que no estaba funcionando correctamente. A pesar de que Racing Engineering hizo todo lo posible para proteger el motor antes de la sesión y Mecachrome fueron rápidos al tratar de resolver el problema, la fuerte lluvia hizo esta que la tarea fuese difícil. Christian, en cambio, se unió a la sesión después de la primera bandera roja y estableció el segundo mejor tiempo. Cuando Razia se salió de la pista, la sesión fue detenida por segunda vez.

En el reinicio, Christian era quinto, y Dani, que tenía un motor que funcionan bien, estableció el décimo tiempo más rápido, inmediatamente después de su primera vuelta cronometrada. Sin embargo, otro accidente dio lugar a otra bandera roja con tan sólo 10 minutos para el final de la sesión. Los dos pilotos de Racing Engineering se encontraban en sus vueltas rápidas, mejorando significativamente sus parciales, cuando bandera roja se mostró por tercera vez y dio lugar a que tuvieran que terminar sus vueltas en el pit lane, en vez de cruzar la meta.

En la reanudación, Herck se apresuró a establecer el mejor tiempo y Dani se subió a la posición octava. Christian cayó al 15º, mientras que observaba estrictamente la reciente norma de no mejorar el tiempo por vuelta cuando hay una bandera amarilla que aparece en la pista. Otro accidente, esta vez de Zaugg, causó la cuarta y última bandera roja con sólo cinco minutos para el final. Los pilotos tenían sólo una vuelta más y, cuando el semáforo se puso en verde por última vez, Christian Vietoris aprovechó al máximo de su último intento y estableció el quinto mejor tiempo de la sesión. Dani, por su parte, mejoró su tiempo de vuelta también, pero el español se vio perjudicado por un coche más lento delante de él y no pudo mostrar su potencial completo, acabando la sesión en 12ª posición.

También se prevé lluvia para la carrera principal de mañana, cuya salida está programada para las 15:40 CET.

Christian Vietoris: “Ha sido una sesión dura. Con la cantidad de banderas rojas y la nueva regla de no mejorar la vuelta si había una bandera amarilla en cualquier lugar, siempre he tenido que abortar mis vueltas. Hubo un poco de pánico cuando estaba en 15ª posición, que no refleja nuestra velocidad en absoluto. Por lo tanto, fue un poco de “todo o nada” en mi última vuelta y tomé algunos riesgos. Pero todavía había que tener cuidado suficiente para terminar la vuelta, que fue mi primera vuelta rápida de la sesión. Por lo tanto la quinta posición no es mala en absoluto. Para mañana, tenemos que ver lo que el tiempo que hará, pero creo que un podio es posible.”

Dani Clos: “Estuvimos parados bastante tiempo al principio de la sesión por un problema de motor. Yo estaba seguro de como lo hicimos un buen trabajo en los entrenamientos libres. Pero fue sólo en la última vuelta cuando fui capaz de mejorar realmente mi tiempo, pero incluso entonces, me encontré con un coche más lento delante de mí. Así que no pude completar ninguna vuelta limpia, lo que es una lástima ya que hemos ido rápido. Pero es un buen circuito para adelantar y haremos todo lo posible, como siempre.”

Alfonso de Orleans – Borbón, Presidente de Racing Engineering: “Con la lluvia de hoy, la calificación ha sido un auaténtica lotería y cualquiera podría haber terminado con la pole o
en última posición. Creo que nuestros dos pilotos han tenido la velocidad para estar en lo más alto, pero las condiciones climáticas, condiciones de mala visibilidad y la cantidad de banderas rojas obstaculizaron sus intentos. El equipo y los pilotos han hecho un gran trabajo hoy, pero ahora hay que prepararse para la carrera de mañana.”

Foto y texto: http://www.racingengineering.com